|
Výměna šachtových rámů “s patkou” |
||
|
Technologie firmy HERMES |
||
|
|
Poškozené a pod úrovní vozovky umístěné a propadlé kanálové kryty ovlivňují jízdní komfort a dopravní bezpečnost. Firma HERMES vyvinula postup, jak lze tyto šachtové rámy rychle a jednoduše vyměnit. Nejprve se do asfaltové vrstvy kolem starého šachtového rámu s poškozeným povrchem vyřízne kruh, např.”řezačkou spár po kruhové dráze”. Potom se šachtový rám společně s vrstvou asfaltu odstraní. Sbíjecím kladivem vybouráme podkladní vrstvu pod asfaltem až ke kónusu šachty. |
|
| Na očištěný kónus, zbavený volných částí, naneseme vrstvu malty ERGELIT-SBM (malta na stavbu šachet) a osadíme vyrovnávací prstence. Všechny betonové plochy přicházející do styku s maltou předem navlhčíme. |
|
|
| Mezikruží mezi šachtovým rámem a pevným asfaltem se zaplní hrubým štěrkem zrnitosti 32/56, který zalijeme, např. maltou ERGELIT-fix 35, do úrovně nejvyššího betonového prstence. | ||
|
|
Nivelety šachtového rámu s povrchem vozovky docílíme držákem nivelety. Vzniklou spáru mezi betonovým prstencem a šachtovým rámem utěsníme z vnitřní strany hadicovým šalováním a prostor zalijeme rychletuhnoucí maltou s vysokou počáteční pevností ERGELIT-superfix 35. |
|
|
Suchá malta ERGELIT-superfix 35 je objemově stálá, mrazuvzdorná, solivzdorná a odolná proti dynamickému namáhání. Po smíchání s vodou je velmi tekutá a po 10-ti minutách tak pevná, že lze hadicové šalování vyjmout. Dokončíme obetonování do požadované úrovně (dle použitého druhu asfaltu). |
|
|
|
|
Na horní vrstvu mezikruží použijeme tekutý asfalt MSK nebo teplou obalovanou směs. Spoj se stávajícím asfaltem ošetříme asfaltovou zálivkou nebo bitumeno-kaučukovou páskou BITUTEC. Do šachtového rámu se vloží tlumící kruh, který zmírní hluk způsobený přejíždějícími vozidly. | |
|
V krátké době po ukončení práce lze opět obnovit dopravní provoz. Výhody popsaného postupu spočívají v úspoře bouracích prací a zajištění trvalého, pevného spojení šachtového rámu se šachtovým kónusem. Toho je docíleno použitím materiálů, které jsou odolné proti působení posypových solí a agresivního prostředí v kanalizacích. K dalším výhodám patří též čistý kruhový řez a vyrovnání povrchu vozovky téměř na nulu. Osazení čtvercových šachtových rámů a dešťových vpustí se provádí obdobným způsobem. |
||
zpět